หม้อต้ม LPG น้ำรั่ว เปลี่ยนเลยดีไม๊

มาถึงการเปลี่ยนหม้อต้มกันบ้างครับ

จริงๆผมใช้โปรแกรมตรวจสอบการทำงานของมันประจำนะครับ แรงดันที่โชว์อยู่หน้าโปรแกรมก็ยังไม่ตก แสดงว่าหม้อต้มยังคุมแรงดันได้ดีเลยทีเดียว แต่ที่ต้องเปลี่ยน เพราะมีน้ำหล่อเย็นรั่วออกจากท่อน้ำเข้า และ ออก ของหม้อต้ม ซึ่งจริงๆ  TOMASETTO  ALASKA  มีชุดซ่อมขายนะครับ ราคาชุดนึง 550 – 700  บาทแล้วแต่ร้าน แต่ด้วยความขี้เกียจรื้อ และอยากเปลี่ยนเนื่องจากใช้มามากกว่า 250,000 กม. แล้ว จึงได้สั่งหม้อต้มลูกใหม่ รุ่นเดิมไป + เซนเซอร์อุณหภูมิที่หม้อต้มอีก 1  ตัว เนื่องจากของเดิมเสีย อาการเสียคือไม่ระบบแก๊สไม่ยอมเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊สให้ แต่อาการไม่เหมือนกับโซลินอยถังแก๊สเสียนะครับ อันนี้คือไม่ตัดเข้าแก๊สเลย เนื่องจากผมโปรแกรมเอาไว้ว่า ให้เปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก็สที่อุณหภูมิหม้อต้ม 55 องศาเซลเซียส แต่ความร้อนขึ้นของเครื่องยนต์ขึ้นไปถึงระดับปกติแล้ว (ประมาณ 80 องศาเซลเซียส) แก๊สก็ยังไม่มา พอเอาคอมมาเสียบเช็ค ปรากฏว่า อุณหภูมิหม้อต้มอยู่ที่ 40 องศาเองครับ การแก้ปัญหาเฉพาะหน้าในครั้งนั้นคือ ปรับอุณหภูมิการสลับจากแก๊สเป็นน้ำมันลงมาที่ 35 องศาเพื่อให้ใช้แก๊สได้ไปพลางๆก่อนนั่นแหละครับ   และไหนๆก็เปลี่ยนแล้วเลยเปลี่ยนท่อยางแก๊สทั้งหมดไปเลย เนื่องจากของเดิมร้าว กรอบ แตกลายงา และแข็งไปหมดแล้ว อาจจะเนื่องมากจาก อายุการใช้งานเกือบ 5  ปี อุณหภูมิความร้อนสะสมในห้องเครื่อง เลยทำให้ท่อยางเสื่อมสภาพ

สายยางของแก๊สในท้องตลาดมีขายหลายเกรด หลายยี่ห้อมาก ราคาก็ต่างกันไปตามคุณภาพแหละครับ ในครั้งนี้ผมเลือกใช้สายของ Parker ทั้งหมด ใช้ 2 ขนาดคือ 5 มม.(ใช้ 5 เมตร)  และ  12 มม. (ใช้ 1.5 เมตร) และสายน้ำขนาด 5/8 อีก 1 เมตร ราคารวม 900 บาท  ราคาถือว่าโหดพอสมควร แต่ก็แลกกับคุณภาพที่ได้มาก็ถือว่าคุ้มครับ นอกนั้น ก็เป็นเหล็กรัดสปริงผมเลือกใช้แบบ สแตนเลส ทั้งหมด ครับ

การเปลี่ยน ไม่ยากครับของผมต้องรื้อชุดท่อ ID ออกเลยครับ เพราะเค้าติดตั้งอยู่ตรงปั๊ม ABS ติดกับผนัง Firewall ด้านในโน่นนนนนเลยครับ

เห็นหม้อต้มไม๊ครับ

สถาพหม้อต้มดูไม่จืดเลยล่ะครับ มีคราบน้ำหล่อเย็นเต็มไปหมด เห็นแล้วรออะไรล่ะครับ รื้อเลย ถอดสายไฟที่โซลอนอยออกก่อน แล้วตามด้วยท่อทองแดง ตรงนี้ต้องค่อยๆนะครับอย่าให้ท่อ พับ หัก เดี๋ยวจะงานเข้า จากนั้นถอดท่อนำ้เข้า และ ออก แล้วก็ถอดหม้อต้มออกมาเลยครับ

จากนั้นเปลี่ยนสายน้ำหล่อเย็นใหม่ และเอาเซ็นเซอร์อุณหภูมิหม้อต้มใส่เข้าไปที่หม้อต้มก่อน ติดตั้งหม้อต้มเข้าตำแหน่งเดิมครับ

ใส่ท่อแก๊ส ท่อน้ำเข้า ออก ตรวจเช็คให้เรียบร้อย  ต่อไปก็รื้อท่อยางทั้งหมดเลยครับ เอาสายแก๊สก็เอาของเดิมออก วัดของใหม่ให้เท่ากับของเดิมแล้วตัดเลยครับ มีกี่เส้นกี่จุด เปลี่ยนหมดเลยครับ

สายขนาด 12 มม. เป็นท่อแก๊สออก จากหม้อต้ม มาเข้ารางหัวฉีด โดยจะมีกรองละเอียด 1 ตัวคั่นอยู่ครับ ส่วนสายขนาด5 มม.  จะใช้ตรงหัวฉีด เข้า Nozzle , จากหม้อต้ม เข้า  ID  ,  จาก Map  เข้า  ID  และจาก Map  ไปท้ายรางหัวฉีด  มีเท่านี้เองครับ

สุดท้ายของการทำมาทั้งหมดคือการจูนแก๊สใหม่ครับ อันนี้อยู่ที่ยี่ห้อของแต่ละคนว่าใช้ชุดแก๊สของค่ายไหน จูนเสร็จ เติมน้ำหม้อน้ำไล่อากาศ วิ่งทดสอบ  เป็นอันเสร็จครับ