My style My review

ออกตัวให้ทราบกันก่อนนะครับ เนื่องจากผมไม่ได้เป็นช่าง หรือทำงานเกี่ยวกับเครื่องยนต์นะครับ ดังนั้นบทความที่จะได้อ่านต่อไปนี้ มาจากการความเข้าใจ การสอบถาม และการอ่าน ดังนั้นจึงควรใช้วิจารณญาณในการอ่านนะขอรับ แต่ดั้งแต่เดิมผมคนนึงละที่เป็นเหมือนแฟนพันธุ์แท้ LPG ซึ่งผมได้รู้จักในครั้งนั้นคือ  TAXI ติดแก๊ส แต่เพราะผมใช้รถค่อนข้างเยอะจึงตัดสินใจติดตั้งแก๊สในรถยนต์ในสมัยที่ LPG ยังไม่ฮิต เหมือนทุกวันนี้ โดยปี 2547 เป็นครั้งแรกของผมก็เอารถที่ผมใช้อยู่ไปติดแก๊สที่อู่ TAXI แห่งหนึ่งแถวๆคลองเตย ในการเติมแก๊สช่วงแรกๆของผมก็ออกอาการเขินๆนะ เพราะต้องไปเติมที่ปั๊มแก๊สที่ TAXI ใช้เติมกันนั่นแหละครับและปั๊มก็ยังมีน้อยมากกกๆๆ จนแทบจะเรียกได้ว่า ผมขับรถส่วนตัวเข้าไปเติมแก๊ส TAXI ก็หันมามองกันเป็นตาเดียวเลยครับ.... แต่ผมก็ ไม่ สน ใจ หรอก เพราะราคาแก๊สมันถูกนี่นา และจากนั้นจนถึงบัดนี้ รถที่ผมใช้งานก็จะจับดมแก๊สซะให้หมดก็มีดังนี้ครับ คันแรกจะเป็น PEUGEOT 505 GR วางเครื่องใหม่เป็น NISSAN  SR 20 DE  4 สูบ DOHC 16 V. ขนาดความจุ 1998 CC.  160 แรงม้า ซึ่งผมติดแก๊ส แบบ Fix Mixer  ใช้งา...

ทัศนวิสัยในการขับขี่รถยนต์ เป็นสิ่งสำคัญที่มีส่วนทำให้การเดินการนั้นปลอดภัย ดังนั้น เมื่อเริ่มเข้าหน้าฝน ทัศนวิสัยในการขับขี่ ช่วงฝนตกผู้ขับขี่จึงต้องเพิ่มความระมัดระวังเป็นพิเศษ และสิ่งหนึ่งที่มีผลโดยตรงกับการมองเห็นท้องถนนคงหนีไม่พ้น แค่ยางใบปัดน้ำฝนเส้นเล็กๆ บางๆ 2 อัน ใช้งาน ตากแดด อิงแอบแนบชิดกับแผ่นกระจกร้อนๆ มาเป็นเวลา หลายๆเดือนความเสื่อมสภาพ ของใบยางย่อมเกิดขึ้นเป็นธรรมดา จะเปลี่ยนทั้งโครงก็แพง !!! งั้นเราก็มาเปลี่ยนยางกันง่ายๆ ไม่ยุ่งยาก สิ่งที่ขาดไม่ได้คือ พระเอกของเรา ยางใบปัดย้ำฝน ผมเลือกใช้แบบซิลิโคน ขนาดความยาว 24 นิ้ว จำนวน 2 เส้น เริ่มจาก ต้องถอดโครงใบปัดน้ำฝนเดิมออกมาก่อน ตามขั้นตอนดังนี้ แล้วก็หลุดมาแล้วครับ ต่อไปก็ถึงขั้นตอนการถอดยางเก่าออก ..... ให้เอาไขควงแบนๆ งัดๆ เพื่อใช้ยางหลุดจากตัวล๊อก (ในวงกลม) เมื่อหลุดแล้วก็รูดยางเดิมออกมาเลยครับ ปล. จำเอาไว้ด้วยนะครับว่า ด้านไหนคือฝั่งหัว เมื่อยางหลุดออกมาแล้ว ให้เอาเส้น สแตนเลส ออกมาไว้ใช้ ระวังอย่าให้เส้นนี้ งอ นะครับ มาดูยางปัดน้ำฝนอันใหม่ว่า..... ด้านหัวมันอยู่ไหน แล้วก็เอ...

เบรคนับว่าเป็นส่วนที่มีความสำคัญมาก สำหรับผมแล้ว สำคัญที่สุดเลยก็ว่าได้ เพราะต่อให้รถแรงแค่ไหน แต่ถ้าเบรคไม่อยู่ก็จะทำให้เกิดอุบัติเหตุแบบร้ายแรงได้ครับ เบรคล้อหน้าสำหรับรถบ้านเราเป็นแบบ ดิสเบรค จึงไม่ต้องไปปรับตั้งอะไรแค่ดูว่าถ้าผ้าเบรคหมดก็เปลี่ยนครับ แต่สำหรับเบรคหลังเป็นแบบ ดรัมเบรค ซึ่งตัวผ้าเบรคจะอยู่ใน ฝาดรัมเบรค มองไม่เห็นครับ ต้องเปิดฝาออกมาดู แต่เรามีวิธีสังเกตุง่ายๆครับว่าผ้าเบรคเราสึกรึยัง หรือถึงเวลาที่จะต้องตั้งเบรคหลัง (หลายรุ่นๆ เบรคหลังไม่ได้ปรับตั้งแบบอัตโนมัติ) โดยการดูว่า การดึงเบรคมือนั้น ระยะสูงรึยัง ถ้าดึงเบรคมือ ประมาณ 3 - 4 แก๊ก แล้วตึงมือ แสดงว่ายังปกติครับ แต่ถ้าต้องดึงเบรคมือสูงกว่านี้ แสดงว่า ถึงเวลาที่ต้องตั้งเบรคแล้ว หรือ.... ยกล้อหลังให้ลอย ลองเอามือหมุนล้อ ถ้าล้อหมุนได้สบายๆๆ นั่นก็เป็นสิ่งที่บอกว่าถึงเวลาที่ต้องปรับตั้งแล้วเช่นกันนะครับ สำหรับรถผม การตั้งเบรคนั้น แน่นอน ต้องถอดล้อออกก่อนครับ ตรงกลางดุมล้อจะมีตัวปิดดุมกลาง ค่อยๆเอาออกมาครับ ที่ต้องใช้คือ ลูกบล็อคเบอร์ 30 ครับ เพื่อถอดน๊อตตัวกลางออก เมื่อเปิดฝาออกมาจะเจอชุดดรัมเบรค ที่...

โซลินอย ที่ถังแก๊สเสีย โซลินอยที่ถังแก๊ส มีหน้าที่ เปิด และ ปิด แก๊สที่อยู่ในถัง ตราบใดที่เราใช้แก๊สเป็นพลังงานอยู่ โซลินอย ตัวนี้ก็จะทำงานตลอดเวลา เพื่อเปิดวาล์วให้แก๊สไหลจากถังท้ายรถ วิ่งไปหาหม้อต้มที่อยู่หน้ารถ ดังนั้นถ้าโซลินอยตัวนี้ไม่ทำงานก็ไม่สามารถใช้แก๊สได้ การสังเกตง่ายๆโดยถ้าโซลินอยตัวนี้ทำงานจะได้ยินเสียงขอวาล์วที่ถังเปิด ดัง  ...... ติ๊ก 1 ครั้ง และตัวมันเองจะต้องอุ่นๆ เพราะข้างในมันคือขดลวดนั่นเองครับ อาการที่ผมเจอคือ ตอนที่ระบบจะเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊ส มันจะไม่ยอมเปลี่ยนครับเพราะระบบมันตรวจสอบแล้วไม่มีแรงดันของแก๊สในระบบ จะมีเสียงเตือน “ตี๊ดๆๆๆ”  ครับ ลองดูคลิปจากรถผมครับ ตอนแรกคิดว่าแก๊สหมดนะครับ เลยไปเติมแก๊สมาซะเต็มถังเลยล่ะ ซึ่งพอแก๊สยังใช้ไม่ได้ เลยต้อมเริ่มหาที่มาก่อนเลยครับ ซึ่งเจ้าโซลินอยตัวนี้แหละน่าจะเป็นจำเลยของงานนี้ เพราะมันไม่เสียงตอบรับอะไรเลยครับ เงียบกริบ เลยล่ะ เช็คไฟที่สาย ไฟก็มานะครับ แต่พอช่วงมันเตือน ตี๊ดๆๆๆ  ไฟก็ตัดไป  สำหรับโซลินอยตัวนี้ต้องหาตรงรุ่นของมันด้วยครับ ผมไปได้จากตัวแทนจำหน่ายแถวโชคชัยสี่...

หัวฉีดแก๊ส การคาริเบทหัวฉีด (calibrate) หรือการปรับตั้งระยะยกของหัวฉีด เป็นสิ่งที่ผมคิดว่าคนใช้แก๊ สมักจะมองข้ามกันไปครับ เพราะเราไม่มีทางรู้ได้หรอกครั บว่ามันทำงานเป็นยังไง หัวฉีดยกเท่ากันทุกตัวไม๊ ถ้าอยากรู้มีอย่างเดียวคับคือต้ องใช้เครื่องมือในการวัด เท่านั้นนะครับ การทำงานของหัวฉีดแก๊ส เมื่อ ECU จ่ายไฟ 12V เข้าโซลินอย หัวฉีดจะถูกยกขึ้น และเมื่อตัดไฟออกหัวฉีดก็จะถู กปิดลงด้วยแรงของสปริง ขั้นตอนที่กล่าวมาเมื่อตอนใช้ งานปกติจะเกิดขึ้นในเสี้ยววิ นาที ว่ากันเป็น MS (มิลลิวินาที) ทีนี้เราจะคาริเบทเราก็ต้องจ่ ายไฟเข้าเพื่อให้หัวฉีดยกค้าง แล้วตั้งระยะที่หน้าปัดให้เป็น 0 จากนั้นตัดไฟที่จ่ายเข้าโซลินอย หัวฉีดจะถูกปิด เราก็อ่านค่าที่ได้ว่าอยู่ที่ เท่าไหร่ ในที่นี้ผมจะตั้งให้ระยะยกทั้ง 3 หัวเท่ากันคือ 0.53 มม. ครับ จริงๆการคาริเบท ผมทำไปแล้วตอน 200,000 กม. รูปที่ถ่ายไว้ก็เป็นของช่วงนั้ นซะส่วนมาก  และในครั้งนี้ผ่านมา 50,000 กม. ผมก็เลยถือโอกาสเช็คระยะยกอี กครั้ง ซึ่งระยะยกของหัวฉีดยังใกล้เคี ยงกับที่ตั้งครั้งที่แล้วคืออยู่ ในช่วง 0.53 – 0.55  มม. ปรับตั้งเพียงเล็...

มาถึงการเปลี่ยนหม้อต้มกันบ้ างครับ จริงๆผมใช้ โปรแกรมตรวจสอบการทำงานของมั นประจำนะครับ แรงดันที่โชว์อยู่หน้าโปรแกรมก็ ยังไม่ตก แสดงว่าหม้อต้มยังคุมแรงดันได้ ดีเลยทีเดียว แต่ที่ต้องเปลี่ยน เพราะมีน้ำหล่อเย็นรั่วออกจากท่ อน้ำเข้า และ ออก ของหม้อต้ม ซึ่งจริงๆ  TOMASETTO  ALASKA  มีชุดซ่อมขายนะครับ ราคาชุดนึง 550 – 700  บาทแล้วแต่ร้าน แต่ด้วยความขี้เกียจรื้อ และอยากเปลี่ยนเนื่องจากใช้ มามากกว่า 250,000 กม. แล้ว จึงได้สั่งหม้อต้มลูกใหม่ รุ่นเดิมไป + เซนเซอร์อุณหภูมิที่หม้อต้มอีก 1  ตัว เนื่องจากของเดิมเสีย อาการเสียคือไม่ระบบแก๊สไม่ ยอมเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊สให้ แต่อาการไม่เหมือนกับโซลินอยถั งแก๊สเสียนะครับ อันนี้คือไม่ตัดเข้าแก๊สเลย เนื่องจากผมโปรแกรมเอาไว้ว่า ให้เปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก็สที่ อุณหภูมิหม้อต้ม 55 องศาเซลเซียส แต่ความร้อนขึ้นของเครื่องยนต์ ขึ้นไปถึงระดับปกติแล้ว (ประมาณ 80 องศาเซลเซียส) แก๊สก็ยังไม่มา พอเอาคอมมาเสียบเช็ค ปรากฏว่า อุณหภูมิหม้อต้มอยู่ที่ 40 องศาเองครับ การแก้ปัญหาเฉพาะหน้าในครั้งนั้ นคือ ปรับอุณหภูมิการสลับจากแก๊สเป็ นน้ำมันลงมาท...