My style My review

โซลินอย ที่ถังแก๊สเสีย โซลินอยที่ถังแก๊ส มีหน้าที่ เปิด และ ปิด แก๊สที่อยู่ในถัง ตราบใดที่เราใช้แก๊สเป็นพลังงานอยู่ โซลินอย ตัวนี้ก็จะทำงานตลอดเวลา เพื่อเปิดวาล์วให้แก๊สไหลจากถังท้ายรถ วิ่งไปหาหม้อต้มที่อยู่หน้ารถ ดังนั้นถ้าโซลินอยตัวนี้ไม่ทำงานก็ไม่สามารถใช้แก๊สได้ การสังเกตง่ายๆโดยถ้าโซลินอยตัวนี้ทำงานจะได้ยินเสียงขอวาล์วที่ถังเปิด ดัง  ...... ติ๊ก 1 ครั้ง และตัวมันเองจะต้องอุ่นๆ เพราะข้างในมันคือขดลวดนั่นเองครับ อาการที่ผมเจอคือ ตอนที่ระบบจะเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊ส มันจะไม่ยอมเปลี่ยนครับเพราะระบบมันตรวจสอบแล้วไม่มีแรงดันของแก๊สในระบบ จะมีเสียงเตือน “ตี๊ดๆๆๆ”  ครับ ลองดูคลิปจากรถผมครับ ตอนแรกคิดว่าแก๊สหมดนะครับ เลยไปเติมแก๊สมาซะเต็มถังเลยล่ะ ซึ่งพอแก๊สยังใช้ไม่ได้ เลยต้อมเริ่มหาที่มาก่อนเลยครับ ซึ่งเจ้าโซลินอยตัวนี้แหละน่าจะเป็นจำเลยของงานนี้ เพราะมันไม่เสียงตอบรับอะไรเลยครับ เงียบกริบ เลยล่ะ เช็คไฟที่สาย ไฟก็มานะครับ แต่พอช่วงมันเตือน ตี๊ดๆๆๆ  ไฟก็ตัดไป  สำหรับโซลินอยตัวนี้ต้องหาตรงรุ่นของมันด้วยครับ ผมไปได้จากตัวแทนจำหน่ายแถวโชคชัยสี่...

หัวฉีดแก๊ส การคาริเบทหัวฉีด (calibrate) หรือการปรับตั้งระยะยกของหัวฉีด เป็นสิ่งที่ผมคิดว่าคนใช้แก๊ สมักจะมองข้ามกันไปครับ เพราะเราไม่มีทางรู้ได้หรอกครั บว่ามันทำงานเป็นยังไง หัวฉีดยกเท่ากันทุกตัวไม๊ ถ้าอยากรู้มีอย่างเดียวคับคือต้ องใช้เครื่องมือในการวัด เท่านั้นนะครับ การทำงานของหัวฉีดแก๊ส เมื่อ ECU จ่ายไฟ 12V เข้าโซลินอย หัวฉีดจะถูกยกขึ้น และเมื่อตัดไฟออกหัวฉีดก็จะถู กปิดลงด้วยแรงของสปริง ขั้นตอนที่กล่าวมาเมื่อตอนใช้ งานปกติจะเกิดขึ้นในเสี้ยววิ นาที ว่ากันเป็น MS (มิลลิวินาที) ทีนี้เราจะคาริเบทเราก็ต้องจ่ ายไฟเข้าเพื่อให้หัวฉีดยกค้าง แล้วตั้งระยะที่หน้าปัดให้เป็น 0 จากนั้นตัดไฟที่จ่ายเข้าโซลินอย หัวฉีดจะถูกปิด เราก็อ่านค่าที่ได้ว่าอยู่ที่ เท่าไหร่ ในที่นี้ผมจะตั้งให้ระยะยกทั้ง 3 หัวเท่ากันคือ 0.53 มม. ครับ จริงๆการคาริเบท ผมทำไปแล้วตอน 200,000 กม. รูปที่ถ่ายไว้ก็เป็นของช่วงนั้ นซะส่วนมาก  และในครั้งนี้ผ่านมา 50,000 กม. ผมก็เลยถือโอกาสเช็คระยะยกอี กครั้ง ซึ่งระยะยกของหัวฉีดยังใกล้เคี ยงกับที่ตั้งครั้งที่แล้วคืออยู่ ในช่วง 0.53 – 0.55  มม. ปรับตั้งเพียงเล็...

มาถึงการเปลี่ยนหม้อต้มกันบ้ างครับ จริงๆผมใช้ โปรแกรมตรวจสอบการทำงานของมั นประจำนะครับ แรงดันที่โชว์อยู่หน้าโปรแกรมก็ ยังไม่ตก แสดงว่าหม้อต้มยังคุมแรงดันได้ ดีเลยทีเดียว แต่ที่ต้องเปลี่ยน เพราะมีน้ำหล่อเย็นรั่วออกจากท่ อน้ำเข้า และ ออก ของหม้อต้ม ซึ่งจริงๆ  TOMASETTO  ALASKA  มีชุดซ่อมขายนะครับ ราคาชุดนึง 550 – 700  บาทแล้วแต่ร้าน แต่ด้วยความขี้เกียจรื้อ และอยากเปลี่ยนเนื่องจากใช้ มามากกว่า 250,000 กม. แล้ว จึงได้สั่งหม้อต้มลูกใหม่ รุ่นเดิมไป + เซนเซอร์อุณหภูมิที่หม้อต้มอีก 1  ตัว เนื่องจากของเดิมเสีย อาการเสียคือไม่ระบบแก๊สไม่ ยอมเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊สให้ แต่อาการไม่เหมือนกับโซลินอยถั งแก๊สเสียนะครับ อันนี้คือไม่ตัดเข้าแก๊สเลย เนื่องจากผมโปรแกรมเอาไว้ว่า ให้เปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก็สที่ อุณหภูมิหม้อต้ม 55 องศาเซลเซียส แต่ความร้อนขึ้นของเครื่องยนต์ ขึ้นไปถึงระดับปกติแล้ว (ประมาณ 80 องศาเซลเซียส) แก๊สก็ยังไม่มา พอเอาคอมมาเสียบเช็ค ปรากฏว่า อุณหภูมิหม้อต้มอยู่ที่ 40 องศาเองครับ การแก้ปัญหาเฉพาะหน้าในครั้งนั้ นคือ ปรับอุณหภูมิการสลับจากแก๊สเป็ นน้ำมันลงมาท...

โดนแล้วคร๊าบบบบบ อาการยอดฮิตติดชาร์ทอัลเมร่า "ลูกปืนล้อแตก" บางคนเป็นล้อหน้า บนคนเป็นล้อหลัง และบางคนก็โดนมาแล้วทั้งหน้าและหลังเลยครับ สำหรับอาการเริ่มแรกนั้นเกิดจากวันอากาศดีๆวันหนึ่งขณะกำลังจะขับรถออกต่างจังหวัด ผมได้เปิด Maroon5 ฟัง พอรถวิ่งช้าๆก็เฉยๆนะครับ แต่พอความเร็วของรถทะยานขึ้นไปถึง 80 กม/ชม.  บร๊ะเจ้า !!!  ฟังแทบไม่รู้เรื่องเลย มีแต่เสียงครวญคราง "โหว้งงงงงงๆๆๆๆๆๆๆๆ" มาจากด้านหลังแต่ผมไม่รู้ว่าดังมาจากข้างไหนจึงคิดว่าคงประสานเสียงกันทั้ง 2 ล้อแหละครับ จากนั้นจึงเริ่มหาข้อมูลเกี่ยวกับลูกปืนล้อ เพราะรถผมหมดประกันไปนานแล้ว สำหรับหน้าที่ของลูกปืนล้อมีหน้าที่ลดความฝืด และเพิ่มความลื่นให้กับชิ้นส่วนที่หมุนหรือเคลื่อนที่เมื่อรถเคลื่อนที่ลูกปืนจะทำหน้าที่เพิ่มความลื่นให้ล้อกับแกนของล้อทำรถเคลื่อนที่ได้โดยไม่กินแรง แต่เมื่อใช้งานไปเรื่อยๆลูกปืนที่ใช้อยู่มีปัญหาก็ย่อมจะทำให้เกิดมีเสียงได้ครับ แล้วจะไปหาที่ไหน ?   เป็นความโชคดีด้วยที่ได้รู้จักน้องเจเจ ที่อยู่ในกลุ่ม Line ทำงานที่บริษัทเกี่ยวกับนำเข้าลูกปืนล้อรถ และหนึ่งในนั้นก็มีอัลเมร่า ด้วยครับ ครั้งแรกที...